桃園廠房,桃園市廠房,大桃園廠房

台北市的民生東路五段為都市計畫寬度18公尺道路，整個五段均位於綠意盎然、清幽宜居的民生社區中心地帶，是該社區最重要的交通幹道，也因此帶來了大量的車流及人潮，在經年使用後，造成有些路段路面不平整、龜裂及凹陷等問題較為嚴重，因此台北市政府工務局新建工程處在赴現場勘查檢視評估後，將其中較有更新需求的新東街30巷至塔悠路路段，安排在2021年上半年辦理了路面更新工程，總共更新面積2,723平方公尺，已於近期全數完工，提供附近用路人有更平坦舒適的通行環境。

新工處工務科科長蕭志龍表示，本次路面更新的民生東路五段(新東街30巷至塔悠路)路段，除了有原本地區交通幹道的車流外，還有因為鄰近新東公園、三民公園、富民生態公園及三民圓環等公園綠地，經由塔悠路通過疏散門更可達基隆河畔河濱公園，吸引了遊憩及休閒的車流人潮，加速了道路的耗損，為解決長期因車輛輾壓及降雨滲入對路基造成的破壞，本次工程已針對現況路面有下陷及損壞較嚴重的地方合計約444平方公尺辦理路基改善，以徹底解決同一處路面反覆損壞之問題。同時本工程也辦理人手孔下地作業，共計調降7座人手孔蓋，避免因路面上人手孔高程影響路面平整度。另也採用溫度感應度低，具較佳抵抗變形能力之改質瀝青混凝土鋪設，以期達到增加鋪面耐用度，延長路面使用壽命之目標。

新工處工務科中區工務所主任林宗輝表示，本次路面更新工程為減少對周邊居民生活作息及交通影響，路面更新期間全面加派施工機具及人力，必要時夜間施工以加速工程進度及減少影響市民天數。因施工影響周邊居民生活作息，新工處除深感抱歉，也感謝市民的體諒。本路段並已納入台北市道管中心挖掘管理系統自動建置「禁挖管制」區域圖資，將依道路挖掘管理自治條例規定進行挖掘管制，避免路面更新後重複挖掘行為發生。



松山區新東里里長華國雄表示，感謝新工處辦理路面更新工程，民生東路五段(新東街30巷至塔悠路)為當地交通要道，路面更新除了提供用路人更加平坦舒適的道路之外，也一併提升了周邊市容美觀性，帶動地方繁榮及市民榮譽感。

 

新冠肺炎(COVID-19)疫情嚴峻，三級警戒期間一延再延，台灣百業遭受莫大衝擊，中華民國不動產代銷經紀商業同業公會全國聯合會理事長謝坤成指出，從銀行端已傳出房貸族遲(欠)繳情形發生，另有不少休業的店家叫苦連天，有人想賣房度「錢」關，卻卡在「房地合一稅2.0」的重稅在前，他呼籲政府暫緩實施房地合一稅2.0。不過，儘管房地產業持續發出聲明要求「暫緩」房地合一稅2.0版上路時程，財政部、內政部都相繼表示「準時上路」，房地產業界的喊話，只能形容「政府有聽到，但政府不接受」。

謝坤成指出，COVID-19的防疫破口在5月出現，另隨著確診人數的急速上升，政府宣布自5月15日至5月28日實施三級警戒，希望民眾儘量「宅在家」，減少不必要的接觸，不少公司採取分班、分流措施，有些餐飲業則貼出配合政策暫緩營業，或休業的公告。沒想到，疫情擴散速度太快，政府又將三級警戒延至6月14日，接著再延至6月28日，以為短暫休業的這些業者、民眾，「無薪」時間被迫再延長。



謝坤成說，沒有人想染上COVID-19，但疫情未下降，不少人因為分班分流而薪水減少，另老闆不開店營業，員工「薪情」也不佳，而店老闆沒營業收入，卻還要照繳房租，已經陷入愁雲慘霧的困境。雖然政府趕緊進行「紓困4.0」，但仍杯水車薪，最近，他從銀行端已經聽到，一些房貸戶有遲繳或欠繳房貸的情形，另有些原先有餘錢買房投資，也因為收入驟減，而想把房子賣掉的情況。問題是，「房地合一稅2.0」即將在7月1日上路，若持有期間未滿5年，將面臨35~45％的重稅。



謝坤成指出，政府為防錯殺，訂有豁免條款，依據財政部所公布的非自願賣房的排除情形，分別是個人因調職及非自願離職、遭他人越界建屋、依法遭強制執行、因重大疾病或意外需支付醫藥費、持保護令避開家暴相對人，以及繼承房屋後，未經同意遭其他共有人出售房地持分等，都可排除適用重稅。



但政府修法時，根本沒預料COVID-19會如此嚴重，並造成民眾可能要賣房子，才有錢度難關，甚至未來因房貸繳不起，被迫要賣房的情形，他們應是「非自願」，卻不在豁免條款之列。謝坤成表示，公會絕對贊同政府打炒房的用意，但在疫情的非常時期，「房地合一稅2.0」貿然上路，反而傷民，他呼籲政府也能跟民眾共體時艱，「房地合一稅2.0」應暫緩上路。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

為建構完善交通路網，內政部「生活圈道路系統建設計畫(2016年至2021年)」6年已投入334億元，預計2021年底可完成高雄市區鐵路地下化園道開闢等264項道路建設。此外，行政院日前亦核定匡列未來6年420億元，持續推動生活圈道路建設。

提升道路水準  改善區域發展



內政部表示，「生活圈道路系統建設計畫」可改善區域交通及均衡區域發展，在工程面，更注重透保水設計、人本無障礙環境，例如高雄市區鐵路地下化園道開闢工程(明誠四路至美術館段)，全長約1公里，將台鐵既有軌道與兩側道路合併規劃，建設成綠景觀園道，藉結合周邊自行車道路網、捷運及輕軌，帶動沿線發展，加速商業、休閒、觀光產業成長。



此外，在大型工程部分，更重視道路景觀及橋樑結構特色，例如貫通嘉義縣市的華興橋改建工程，歷經2年5個月施工，提升樑高、橋墩加強設置防撞鋼板、縮短引道長度、拉直橋面，解決颱洪時期及區域淹水問題，並有效疏解忠孝路通往頭橋工業區及民雄工業區的車流量，加上橋面設計呈現流線美學，橋頭柱更融入當地特色設計，安全又美觀。



完善路網  行政院下期匡列420億元



內政部指出，為回應各縣市道路建設需求，行政院已於2021年5月6日核定「生活圈道路系統建設計畫(2022年至2027年)」，匡列420億元，將持續進行都市計畫道路整體性盤點，採競爭型評比方式，預計於下半年優先推動各地方政府提報計畫遴選工作，以有效投資、逐步落實計畫道路開闢。



內政部強調，將配合都市更新及工業區更新、科學園區等重大經貿開發地區，以及觀光遊憩景點、大眾運輸轉運站等建設計畫，改善相關聯外道路瓶頸問題，提升道路服務水準，紓解都會區擁擠交通，逐步達到1小時由地方中心至區域中心，以及半小時由各市鎮至地方中心的目標，讓全民眾都可享受快速、安全與便捷的運輸服務。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

此波疫情來襲，政府拉高至三級管制因應，重創國內特定的內需產業，統計國內上市櫃主要經營餐館類生意的公司，5月營收平均年減約3成，而在疫情發生之前的調查就顯示，餐飲業經營困境上，人事成本過高與租金支出高分別名列前兩大困境，疫情發酵店家暫停營業加上相關支出壓力，對於中小型的餐館經營更顯困難。

信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，這波疫情的管制之下，許多餐廳的生意都大受影響，有些經營者希望透過增加外帶方式，多少增加點收入支付相關開銷，不過這段時間仍是相當辛苦，不僅餐飲業還有許多業種都深受影響，目前疫情管制對於店面市場的影響，仍屬於短期因素，不過一旦時間拉長，恐怕導致店面空置率增加，進而影響租金與售價。



根據官方的2020年批發、零售及餐飲業經營實況調查報告顯示， 餐飲業在經營上遭遇的困境，第一名是人事成本過高，比例達54.3％，第二名則是租金支出高，比例達53.1％，由於目前三級管制時間至6月28日，即使未來管制可能逐步放寬，但仍須要相當一段時間才能回歸到過去的正常生活，若是時間拉長則經營壓力更顯沉重。



不過即使許多店家生意受到影響，但仍可發現有些店面退租後，很快有新的店家補上，例如都會商圈中的美食巷弄，這類屬於民生基本類的內需型店面，市場需求就相對穩定，主因為當前外食需求穩定，即使疫情仍未退燒之下，仍看到有裝修中的新店家將投入營業。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

疫情衝擊房市，有的房仲加盟店乾脆先放起一波防疫假，而繼續營運的門市，全員都必須當起「直播主」，重新學習遠距帶看、委賣或議價，專家認為，這一波交易量急凍，不少人資金出現困難，但市場氛圍是「先撐住」，還不至於出現斷頭拋售潮，倒是部分重劃區可能會先有「撿便宜」的空間。

疫情有多嚴重，商家就有多冷清，重災區萬華，艋舺夜市、龍山寺周遭，沒拉下鐵門的店家兩隻手數得出來，他們共同的疑問是，到底還要燒多久？

記者李頂立：「蕭條似乎成了目前街邊店共同宿命，連房仲也難以抵擋，以我們現在來到的這家萬華門市來說，過去因為少了過路客又要兼顧安全，乾脆直接放起了半個月的防疫假，直到這幾天才重新營運。」

台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐：「雙北的疫情相對來說比較嚴重，部分區域像是萬華或三重，有些(加盟)店家就優先暫停營業放防疫假，一方面店頭來做清潔跟消毒，二方面那員工就是改用電話聯繫或線上作業。」

自主放假是一種選擇，那疫情下選擇繼續營運的門市，又在忙什麼呢？

帶著物件資料，打開筆電，雙螢幕準備就緒，開始連線。

房仲饒乃軍：「先生你好這個是我們位於信義安和站附近的一個華廈樓中樓案件，他的權狀一共是38.62坪，現在我們往二樓的方向去走動，像我們是看到二樓客廳以及右手邊空中花園的部分。」

記者李頂立：「大家可能好奇房仲是連線到哪邊呢？當然就是在客戶這裡了，我們在遠端就可以透過電腦、行動裝置等等即時的跟他做溝通，像畫面上看到的就是我今天要看的物件。」

房仲饒乃軍：「像我們現在看到的是客廳的整體採光。」

從帶看到委賣、議價全都搬到線上，必要的文件，可以群組傳送或郵寄到府，這些都是危機下的變通。

房仲饒乃軍：「詢問度還是有，但是他們還是會卡在說疫情下不願意出來看屋，這個階段還是有人想賣房還是有人想買房，我們只是用一個不同的方式來做處理。」

生意還是要做，但疫情打亂交易步調，客戶不敢出門，社區不給進入，房市急凍停滯。但要知道病毒纏上的還有財務免疫力差的人，若這段時間遭逢生意劇變或有現金週轉壓力，想賣房轉手恐怕也有行無市。

房仲饒乃軍：「以目前低利率的時代，其實對於長期持有的買賣方他們影響不大，拋售潮我會覺得不至於，可能沒辦法像之前SARS一樣有斷頭潮。」

大家房屋企劃研究室副理郎美囡：「對於短期資金比較有困難的屋主或者是買方，在這資金的部分可能會先透過信用貸款，或者是像車貸以及股票變賣還有保單貸款等等的方式，來籌措短期之內的資金。」

不像SARS當時出現拋售潮，業界專家觀察目前市場氛圍就是「先撐住」，賣方視疫情為短期現象，不到最後不輕言脫手；而對消費者來說，雖然房價大幅下降不容易，但部分區域也可能多了議價空間。

大家房屋企劃研究室副理郎美囡：「像去年價格攀升比較快的重劃區，可能會面臨價格鬆動的狀況會比較嚴重一點，比如說像青埔以及像土城暫緩重劃區等等，還有像台中北屯區。」

台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐：「若有一些需要資金需求的屋主，可能就會有降價賠售的可能，但是這樣子的一個價格下修幅度以及會不會影響到整體的房市，還是要持續的觀察疫情後續發展。」

股市持續滾燙，房市卻如寒流過境，專家分析，第二季、第三季「量縮」恐怕成定局，只怕疫情還不退燒，連第四季傳統房市旺季也要受牽連。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

桃園捷運綠線施工中，雖然交通黑暗期將帶來不便，但仍抵擋不住民眾對未來捷運宅的追捧！據台灣房屋集團趨勢中心統計綠線近一年房價漲幅最多前五大站區，前三名均位於八德區，最高漲幅王是G04大湳站，單坪房價成長近18%，而居次的G01八德站，房價也漲了14.4%，G02建國站則是緊跟在後、以14.3%的漲幅居第三名。

圖/桃捷綠線最高年漲幅冠軍高達近一成八的G04站，坐落八德最熱鬧的大湳商圈。台灣房屋提供

從綠線路網所及行政區進一步分析，各行政區當中以八德區表現較為強勢，台灣房屋集團趨勢中心經理江怡慧指出，捷運議題發酵，最直接受惠的就是桃園區、八德區與蘆竹區；桃園區由於一直都是房市熱點，房價也處於相對高水位，故漲幅較不明顯，而八德區則因2字頭房價相對誘人，買盤凝聚力強，所以近一年來房價大幅補漲。

江怡慧分析，最高年漲幅冠軍達到近一成八的G04站，坐落八德最熱鬧的大湳商圈，商圈周遭不僅有大湳森林公園、大湳市場、國民運動中心等設施，且未來G04站還將與北捷三鶯線延伸段交會，加上市府預計在站體周圍，開發總產值達35億元的捷運聯開大樓，因此區域房市可望在豐富利多加持下，爆發十足潛力！

同樣漲幅接近一成五、不分軒輊的G01與G02站，都位處八德擴大重劃區內，台灣房屋興豐直營店店長崔文翔表示，從桃園不動產e指通來看，2021年重劃區內的新大樓，平均成交單價21.2萬元，5年以上中古大樓則是19.3萬元，房價相對親民，且重劃區內有10餘座公園，綠覆率高，居住氛圍佳，交通機能也十分完善，透過國道2號、國道3號，南來北往相當便利；而展望未來，重劃區還有綠線的中壢延伸線、大溪延伸線等遠景可期，後續也有青少年活動中心、非營利幼兒園、公托中心等建設，因而受到許多自住客青睞，為房價注入上漲動能。

江怡慧表示，捷運綠線行經的桃園與八德兩地，都是桃園市發展成熟的核心地帶，近年更明顯受捷運開發帶動，人口進一步湧入八德區與桃園區，再加上兩地近交流道，南來北往交通便捷，「對脫北者及北漂族都很有吸引力，未來捷運綠線開通後，想必更是錦上添花，因此房地產發展備受矚目」。

重慶商圈是板橋早期發展的生活圈，受周邊兩重大建設的激勵，房市相對有亮眼的表現，包括鄰近正在施工中捷運萬大線莒光站，以及周邊的亞東通訊園區產業已有部分廠商進駐，人口紅利穩定支撐重慶商圈。

重慶商圈位於板橋、中和和土城交界處，距離板南線府中站步行約15-20分鐘，早期屬於舊火車站後站一帶，因此生活機能發展完善，公車路線也多，又有板橋國慶市場，屬於南板橋房價相對親民、生活機能完善的區域。

鄰近的捷運萬大線莒光站去年初開始整地、打地基後，未來區域發展已見新曙光。根據新北市捷運局的資料，萬大線第一期自北市中正紀念堂站至新北市莒光站共9站，包括預計2025年完工，目前施工進度超前，已超過53.24%。

此外，周邊的亞東通訊園區產業已進駐約3成，帶來的人口紅利也帶動重慶商圈房市。信義房屋板橋重慶店專案經理王冠霖表示，重慶商圈過去多為在地族換屋族，或是在地二代首購居多，近期也吸引亞東通訊園區的工程師因地緣關係移居重慶商圈。

由於兩大利多帶動重慶商圈房價上漲，王冠霖說，有新成屋主打莒光站走路10分鐘內，單價落在單坪46-49萬，指名度很高。5-15年的電梯大樓則是每坪41-45萬，這類產品因為都以自住客為主，因此移轉量不高。另外，40年的公寓則是從去年初每坪26-35萬至今已上揚至32-37萬。

王冠霖指出，區域中還有指標性3千戶國宅，雖然屋齡已20年，但因為周遭有多座公園，生活環境佳，再加上單總價相對鄰近電梯大樓親民，總價1500-1700萬可買到三房加平面車位，因此房價上漲幅度最高，從去年初每坪27、28萬，至今可漲至每坪達35萬。

疫情期間，區域內社區大樓不給帶看，王冠霖強調，標準電梯2-3房、公寓2至3樓等指名度還是很高，部份買方仍會持續透過網路看屋。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

新冠肺炎疫情嚴峻，各地持續三級警戒，許多社區大樓都祭出暫緩房仲、買方看屋的禁令，以台中市大里為例，許多社區大樓凡是非住戶都無法進入，因此近期帶看以透天物件為主。房仲業者更觀察到，由於去年底至今年初房市在高點，透天交易價格屢創新高，買方不追價很難買到房子，但如今因疫情影響，「價格從偏高拉回合理行情」。

信義房屋大里興大店店長巫忠穎觀察到，近期受到疫情影響，大里多數社區大樓均暫緩房仲、買方看屋，雖然網路客仍有一定的量，可以推測買方自住剛性需求未減，但礙於無法看屋，買盤勢必遞延。

相較於社區大樓，巫忠穎表示，部分透天物件如果原屋主已經沒有居住在內，或是已經在市場上賣了一陣子，希望盡快找到承接買方，此時仍會開放看屋，吸引對房地產有信心，願意「危機入市」，或是有強烈剛需的買方進場。

價格方面，巫忠穎觀察，去年下半年至今年初，由於房市熱度頗高，案件的成交價格的確「偏高」。根據大里地政事務所統計實價登錄資料也顯示，去年第四季透天平均總價1658萬、今年第一季1546萬，是各季最高以及次高的價格，反觀前兩年每一季的透天成交均價，大約落在1200至1300萬左右。

巫忠穎指出，由於近期願意洽談的買賣雙方都是有剛性需求，議價空間會較過去略大，買方有機會將行情從偏高，拉回合理的中間值。何謂合理的行情？他也舉例，假設同社區或同路段過去1年的平均成交總價為1200萬，房市高點時，大約都需再加50至100萬，也就是以1250甚至1300萬左右才能成交，但如今1200萬左右，買賣雙方大致上也都能接受。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

行政院經濟部於2017年10月啟動「綠能屋頂全民參與」推動方案，以打造綠能屋頂，建立分散式自發自用乾淨能源，期望2025年達成綠能占總發電量20％的政策目標，其中包括屋頂型太陽能設施。

苗栗縣府為配合中央政策，特別鼓勵適用公寓大廈之新建大樓案參與，於建管單位審核建照時，徵詢起造人是否有意願施作屋頂太陽能設施，倘有意施作，苗栗縣府將協助其相關行政流程，於申請使用執照前設置完成，後續於公寓大廈公共設施點交完成後，縣府將擇期頒贈綠能標章認證，以咨鼓勵。



綠能屋頂之推動，除了有賴中央與地方政府合作，更期盼透過全民共同參與，早日實現能源安全、綠色經濟及環境永續之願景。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

缺水問題存在已久，包含今年的乾旱，都靠老天幫忙下及時雨才得過關。以過往經驗來看，事後官方根本不提，當沒這回事，不敢認真討論。因為治本之法無他，即是多蓋水庫；卻又牽涉極複雜的技術問題，包括土地資源，環境評估，以及政客最要命的根本──選票，為了選票，台島幾十年未蓋水庫。



沒水極可怕，臨渴掘井正是先前寫照。地下水抽了有後遺症，地層下陷及汙染等等。缺水之處誰想久住？連工廠都不願去。像南科缺水，中部缺水，產業界無處可落足，影響重大。如今必須狠下心來，多建水庫。不管得罪哪些人，或花多少錢，都得讓老百姓有充裕的用水量才是。



而護國神山真是威靈顯赫，台積電到南部，高鐵台南站進出旅客變多了。本土疫情爆發前的普通上班日，高鐵南下停靠台南站，下車者達數百人，教人喫驚。站內出入口擠滿人潮，看穿著就知是上班族，而非國旅客。看起來，大神山的磁吸效應真不是蓋的。



如是，台南的房地產當然水漲船高。這波大雨來前，曾文水庫都見底了，這些人只得忍耐在此地過日。看中西區許多大樓，完全不像台南舊市區。透天厝坪數稍大些，要價都在三千多萬元，北部人不信，老台南人也不信。連工業廠辦也賣得極熱，安定區有某建案，餘屋近時去化極快，業主惜售。



談起本土疫情未爆發時，股市、房市皆熱，經濟看好，豈非皆大歡喜？當時卻仍硬下手打房，不明白是什麼考量！擔心房市泡沫，難道股市就不會泡沫化？外資一旦大撤退，那才慘呢！房市投資置產者，手上的東西是不動產，動不了，亦撤不了，有啥擔驚受怕之事？有些人還嫌打得不夠，心腸也夠硬的。



美國地大人稀，有些州的房子根本沒人買沒人住，莊園荒廢者極多，向銀行貸款完全貸不到錢。可是大州的都會區，房價貴得嚇人。這些都是市場機制，官方想打房價往往白費心機。台灣政客用法律用稅制來卡房價，搞錯方向，徒然苦了無辜的自有住宅業主。



至於許多都更案半途而廢，原因是賺不到錢。建材人工都漲價，拆舊建新增加容積有限，換算起來連營造成本都扺不回來，建商哪有賺頭？都更戶亦受惠甚微，根本懶得大費手腳。是故，優惠容積不足，無利可圖，倘不思變革，則大事難成。十年、廿年之後，雙北還是處處老舊房屋。